日本SMC氣缸的氣緩沖起到的作用功能原理有哪些？
日本SMC氣缸本身帶有10個mm左右的氣緩沖，因為氣缸運行時利用氣壓的推力，有一定的慣性，活塞來回運動的時候，不能及時的停止，所以就不可避免的會撞擊氣缸兩端的端蓋，氣緩沖主要就是為了保護端蓋的。
避免端蓋直接受到活塞的快速碰撞，很多人認為無桿氣缸本身就帶有氣緩沖，而不需要另外的緩沖裝置，其實這個想法是有誤區(qū)的：
1、日本SMC氣缸本身的氣緩沖是依靠氣體，緩沖器力比較小，當(dāng)工件較重，氣缸運行速度較快的時候，氣緩沖的作用有限，不能起到保護的作用，這時候是一定要安裝油壓緩沖器來保護機械設(shè)備的；
2、氣緩沖是在日本SMC氣缸內(nèi)部，而工件是在外部運行，當(dāng)工件和機械設(shè)備的端面接觸，不可避免的有沖擊力和響聲，這時候氣緩沖是起步到作用的，所以要安裝外部的油壓緩沖器來保護機械設(shè)備和降低噪音！
氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑**、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應(yīng)及時**。

氣動輸助元件的故障主要有：油霧器故障，自動排污器故障，故障等。
(1)當(dāng)換向閥上裝的太臟或被堵塞時，也會影響換向閥的靈敏度和換向時間，故要經(jīng)常清洗。

(2)油霧器的故障有：調(diào)節(jié)針的調(diào)節(jié)量太小油路堵塞，管路漏氣等都會使液態(tài)油滴不能霧化。對此，應(yīng)及時處理堵塞和漏氣的地方，調(diào)整滴油量，使其達到5滴/min左右。正常使用時，油杯內(nèi)的油面要保持在上、下限范圍之內(nèi)。對油杯底都沉積的水分，應(yīng)及時排除。
 
(3)自動排污器內(nèi)的油污和水份有時不能自動排除，特別是在冬季溫度較低的情況下尤為嚴重。此時，應(yīng)將其拆下并進行檢查和清洗。
日本SMC氣缸是氣動系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，氣缸質(zhì)量將直接影響所配套的設(shè)備的工作**，因此，在氣缸維護過程中需要注意以下**故障。